JR男鹿線キハ40系&EV-E801系(ACCUM) 【4K撮影作品】【ブルーレイ】秋田〜男鹿往復

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奥羽本線・追分駅から分岐し、男鹿半島の先端・男鹿までを結ぶJR男鹿線。2017年にはJR東日本初の蓄電池交流電車・EV?E801系『ACCUM』が営業運転を開始。本作は新旧両車が活躍する姿を高画質で収録。

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長く活躍するキハ40系と蓄電池交流電車・ACCUMで男鹿線を往復! 奥羽本線・追分駅から分岐し、男鹿半島の先端・男鹿までを結ぶJR男鹿線。2017年にはJR東日本初の蓄電池交流電車・EV-E801系『ACCUM』が営業運転を開始しました。本格導入後は、長年活躍しているキハ40系から全て置き換えられる予定です。本作は新旧両車が活躍する姿を高画質で収録しました。秋田からの男鹿行は国鉄形気動車・キハ40系。電化区間の奥羽本線を走り、追分から男鹿線に入ります。二田駅では秋田行の『ACCUM』と交換。日本海にほど近い松林の中を走り、八郎川橋梁を渡ります。秋田からおよそ1時間で駅舎を改築したばかりの男鹿駅に到着します。男鹿からは充電を完了したEV-E801系に乗車。パンタグラフを降ろし蓄電池駆動によって発車します。『なまはげ』をイメージしたカラーリングの『ACCUM』が非電化の男鹿線にモーター音を響かせて走る姿は興味深いものがあります。追分駅に着くとパンタグラフを上げ、通常の交流電車として秋田駅まで走ります。■ 撮影日2018年12月5日晴れ時々曇り一時雨■ 撮影車両秋田→男鹿普通1129D キハ40系男鹿→秋田普通1134M EV-E801系

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商品説明: 国鉄時代の気動車と、最新の蓄電池電車で男鹿線を往復。男鹿線では2017年、JR東日本初の蓄電池交流電車・EV-E801系『ACCUM』が営業運転を開始。本格的に導入された後、長年活躍しているキハ40系は全て置き換えられる予定となっている。秋田からの男鹿行きは国鉄形気動車・キハ40形。電化区間の奥羽本線を走り、追分から男鹿線に入る。二田駅では秋田行きの『ACCUM』と交換。秋田からおよそ1時間で男鹿駅に到着する。男鹿からは充電を完了したEV-E801系に乗車。『なまはげ』をイメージしたカラーリングの『ACCUM』、追分駅に着くとパンタグラフを上げ通常の交流電車として秋田駅へとひた走る。 ■撮影日 2018年12月5日晴れ時々曇り一時雨 ■撮影車両普通1129D キハ40系[往路:秋田?男鹿] ←男鹿キハ40536+キハ48507+キハ40569+キハ48517 秋田→ 普通1134M(ACCUM) EV-E801系[復路:男鹿?秋田] ←男鹿 EV-E801-1+EV-E800-1 秋田→ 男鹿→秋田普通1134M EV-E801系 ■許諾 JR東日本商品化許諾済 ※プライバシー保護・保安上の観点から映像・音声を一部修正しています。 ※車内音を収録し、運転士の喚呼や無線は収録しておりません。 ※トンネル内、水滴の付着など一部に見づらいと感じる場合があります。 ※作品内のテロップは自社調べによるものです。【ビコム4K撮影作品とは】 4Kカメラを使用し、4K60p撮影した映像をマスターとして使用。ブルーレイはフルHD60i、DVDはSD60iにそれぞれダウンコンバートして収録しています。音声リニアPCMステレオ/1音声収録時間 122分発売日 2020年3月21日

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【ただ今クーポン発行中です】追分駅から分岐して男鹿半島の先端までを結ぶJR男鹿線の往復映像。2017年に導入された蓄電池交流電車「ACCUM」とそれまで運用されていたキハ40系、新旧両車が活躍する移行期間の貴重映像を楽しめる。【品番】 VB-6783【JAN】 4932323678337【発売日】 2020年03月21日【関連キーワード】JR・オガセン・キハ・40ケイ・アンド・EV・E・801ケイ・アキュム・アキタ・オガ・オウフク・4K・サツエイ・サクヒン|

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奥羽本線の追分駅から分岐し、男鹿半島の先端・男鹿駅までを結ぶJR男鹿線を4K撮影。2017年より活躍する蓄電池交流電車・EV-E801系「ACCUM」と、ベテラン・キハ40系の走りを収める。なまはげをイメージした色使いの車体やパンタグラフの昇降も見どころ。

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JR男鹿線キハ40系&EV-E801系(ACCUM) 【4K撮影作品】【ブルーレイ】秋田〜男鹿往復

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