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通販 31 件
通販の検索結果
スパークプラグ イリジウムパワー 日産/NISSAN スカイライン 2500CC ER33・ECR33・ENR33 RB25DE年式93.8〜98.5スパークプラグ イリジウムパワー 日産/NISSAN スカイライン 2500CC ER33・ECR33・ENR33 RB25DE年式93.8〜98.5737 円最安値
- 0プラグの中心電極は、太ければ太いほど冷却作用が大きくなり、着火性が悪くなります。イリジウム合金中心電極は、冷却作用が極めて小さく熱がうばわれにくいため失火が減り、プラグの基本性能ともいえるより確実な着火性を実現します。低電圧で高い着火性能を保持。ミスファイヤーを減少させ、燃焼状態を良好に保ちます。アイドリング時もより確実に着火、燃費・静粛製も向上。着火の悪くなりがちなアイドリング時においても回転数を安定化。エンジン音の静粛性と燃費性能向上に貢献します。【メーカー】日産/NISSAN【車名】スカイライン【排気量 CC】2500CC【車両型式】ER33・ECR33・ENR33【エンジン型式】RB25DE【始期】93.8【終期】98.5【標準(相当)プラグ】VK16【参考適合純正品番】-【参考適合DENSOプラグ】IK16【参考適合NGKプラグ】BKR5EIX-11【必要数】6
スパークプラグ イリジウムパワー 日産/NISSAN スカイライン 2500CC ER33・ECR33 RB25DET(T/C)年式93.8〜98.5スパークプラグ イリジウムパワー 日産/NISSAN スカイライン 2500CC ER33・ECR33 RB25DET(T/C)年式93.8〜98.5737 円最安値
- 0プラグの中心電極は、太ければ太いほど冷却作用が大きくなり、着火性が悪くなります。イリジウム合金中心電極は、冷却作用が極めて小さく熱がうばわれにくいため失火が減り、プラグの基本性能ともいえるより確実な着火性を実現します。低電圧で高い着火性能を保持。ミスファイヤーを減少させ、燃焼状態を良好に保ちます。アイドリング時もより確実に着火、燃費・静粛製も向上。着火の悪くなりがちなアイドリング時においても回転数を安定化。エンジン音の静粛性と燃費性能向上に貢献します。【メーカー】日産/NISSAN【車名】スカイライン【排気量 CC】2500CC【車両型式】ER33・ECR33【エンジン型式】RB25DET(T/C)【始期】93.8【終期】98.5【標準(相当)プラグ】VK16【参考適合純正品番】-【参考適合DENSOプラグ】IK16【参考適合NGKプラグ】BKR5EIX-11【必要数】6
スパークプラグ イリジウムパワー 日産/NISSAN スカイライン 2500CC V35・NV35 VQ25DD(NEO-Di)年式1.6〜6.11スパークプラグ イリジウムパワー 日産/NISSAN スカイライン 2500CC V35・NV35 VQ25DD(NEO-Di)年式1.6〜6.11737 円最安値
- 0プラグの中心電極は、太ければ太いほど冷却作用が大きくなり、着火性が悪くなります。イリジウム合金中心電極は、冷却作用が極めて小さく熱がうばわれにくいため失火が減り、プラグの基本性能ともいえるより確実な着火性を実現します。低電圧で高い着火性能を保持。ミスファイヤーを減少させ、燃焼状態を良好に保ちます。アイドリング時もより確実に着火、燃費・静粛製も向上。着火の悪くなりがちなアイドリング時においても回転数を安定化。エンジン音の静粛性と燃費性能向上に貢献します。【メーカー】日産/NISSAN【車名】スカイライン【排気量 CC】2500CC【車両型式】V35・NV35【エンジン型式】VQ25DD(NEO-Di)【始期】1.6【終期】6.11【標準(相当)プラグ】IKH16【参考適合純正品番】-【参考適合DENSOプラグ】IKH16【参考適合NGKプラグ】LFR5AIX-11【必要数】6
スパークプラグ イリジウムパワー 日産/NISSAN スカイライン 2500CC ER33・ECR33・ENR33 RB25DE年式93.8〜98.5スパークプラグ イリジウムパワー 日産/NISSAN スカイライン 2500CC ER33・ECR33・ENR33 RB25DE年式93.8〜98.5737 円最安値
- 0プラグの中心電極は、太ければ太いほど冷却作用が大きくなり、着火性が悪くなります。イリジウム合金中心電極は、冷却作用が極めて小さく熱がうばわれにくいため失火が減り、プラグの基本性能ともいえるより確実な着火性を実現します。低電圧で高い着火性能を保持。ミスファイヤーを減少させ、燃焼状態を良好に保ちます。アイドリング時もより確実に着火、燃費・静粛製も向上。着火の悪くなりがちなアイドリング時においても回転数を安定化。エンジン音の静粛性と燃費性能向上に貢献します。【メーカー】日産/NISSAN【車名】スカイライン【排気量 CC】2500CC【車両型式】ER33・ECR33・ENR33【エンジン型式】RB25DE【始期】93.8【終期】98.5【標準(相当)プラグ】VK16【参考適合純正品番】-【参考適合DENSOプラグ】IK16【参考適合NGKプラグ】BKR5EIX-11【必要数】6
スパークプラグ イリジウムパワー 日産/NISSAN スカイライン 2500CC V35・NV35 VQ25DD(NEO-Di)年式1.6〜6.11スパークプラグ イリジウムパワー 日産/NISSAN スカイライン 2500CC V35・NV35 VQ25DD(NEO-Di)年式1.6〜6.11737 円最安値
- 0プラグの中心電極は、太ければ太いほど冷却作用が大きくなり、着火性が悪くなります。イリジウム合金中心電極は、冷却作用が極めて小さく熱がうばわれにくいため失火が減り、プラグの基本性能ともいえるより確実な着火性を実現します。低電圧で高い着火性能を保持。ミスファイヤーを減少させ、燃焼状態を良好に保ちます。アイドリング時もより確実に着火、燃費・静粛製も向上。着火の悪くなりがちなアイドリング時においても回転数を安定化。エンジン音の静粛性と燃費性能向上に貢献します。【メーカー】日産/NISSAN【車名】スカイライン【排気量 CC】2500CC【車両型式】V35・NV35【エンジン型式】VQ25DD(NEO-Di)【始期】1.6【終期】6.11【標準(相当)プラグ】IKH16【参考適合純正品番】-【参考適合DENSOプラグ】IKH16【参考適合NGKプラグ】LFR5AIX-11【必要数】6
スパークプラグ イリジウムパワー 日産/NISSAN スカイライン 2500CC ER33・ECR33 RB25DET(T/C)年式93.8〜98.5スパークプラグ イリジウムパワー 日産/NISSAN スカイライン 2500CC ER33・ECR33 RB25DET(T/C)年式93.8〜98.5737 円最安値
- 0プラグの中心電極は、太ければ太いほど冷却作用が大きくなり、着火性が悪くなります。イリジウム合金中心電極は、冷却作用が極めて小さく熱がうばわれにくいため失火が減り、プラグの基本性能ともいえるより確実な着火性を実現します。低電圧で高い着火性能を保持。ミスファイヤーを減少させ、燃焼状態を良好に保ちます。アイドリング時もより確実に着火、燃費・静粛製も向上。着火の悪くなりがちなアイドリング時においても回転数を安定化。エンジン音の静粛性と燃費性能向上に貢献します。【メーカー】日産/NISSAN【車名】スカイライン【排気量 CC】2500CC【車両型式】ER33・ECR33【エンジン型式】RB25DET(T/C)【始期】93.8【終期】98.5【標準(相当)プラグ】VK16【参考適合純正品番】-【参考適合DENSOプラグ】IK16【参考適合NGKプラグ】BKR5EIX-11【必要数】6
スパークプラグ イリジウムパワー 日産/NISSAN スカイライン 2000CC HR34・ENR34 RB20DE(LEANBURN)年式98.5〜1.5スパークプラグ イリジウムパワー 日産/NISSAN スカイライン 2000CC HR34・ENR34 RB20DE(LEANBURN)年式98.5〜1.5737 円最安値
- 0プラグの中心電極は、太ければ太いほど冷却作用が大きくなり、着火性が悪くなります。イリジウム合金中心電極は、冷却作用が極めて小さく熱がうばわれにくいため失火が減り、プラグの基本性能ともいえるより確実な着火性を実現します。低電圧で高い着火性能を保持。ミスファイヤーを減少させ、燃焼状態を良好に保ちます。アイドリング時もより確実に着火、燃費・静粛製も向上。着火の悪くなりがちなアイドリング時においても回転数を安定化。エンジン音の静粛性と燃費性能向上に貢献します。【メーカー】日産/NISSAN【車名】スカイライン【排気量 CC】2000CC【車両型式】HR34・ENR34【エンジン型式】RB20DE(LEANBURN)【始期】98.5【終期】1.5【標準(相当)プラグ】VK16【参考適合純正品番】-【参考適合DENSOプラグ】IK16【参考適合NGKプラグ】BKR5EIX-11【必要数】6
スパークプラグ イリジウムパワー 日産/NISSAN スカイライン 2000CC HR34・ENR34 RB20DE(LEANBURN)年式98.5〜1.5スパークプラグ イリジウムパワー 日産/NISSAN スカイライン 2000CC HR34・ENR34 RB20DE(LEANBURN)年式98.5〜1.5737 円最安値
- 0プラグの中心電極は、太ければ太いほど冷却作用が大きくなり、着火性が悪くなります。イリジウム合金中心電極は、冷却作用が極めて小さく熱がうばわれにくいため失火が減り、プラグの基本性能ともいえるより確実な着火性を実現します。低電圧で高い着火性能を保持。ミスファイヤーを減少させ、燃焼状態を良好に保ちます。アイドリング時もより確実に着火、燃費・静粛製も向上。着火の悪くなりがちなアイドリング時においても回転数を安定化。エンジン音の静粛性と燃費性能向上に貢献します。【メーカー】日産/NISSAN【車名】スカイライン【排気量 CC】2000CC【車両型式】HR34・ENR34【エンジン型式】RB20DE(LEANBURN)【始期】98.5【終期】1.5【標準(相当)プラグ】VK16【参考適合純正品番】-【参考適合DENSOプラグ】IK16【参考適合NGKプラグ】BKR5EIX-11【必要数】6
スパークプラグ イリジウムパワー 日産/NISSAN スカイライン ER33・ECR33 RB25DET(T/C) 年式93.8〜98.5スパークプラグ イリジウムパワー 日産/NISSAN スカイライン ER33・ECR33 RB25DET(T/C) 年式93.8〜98.5737 円最安値
- 0プラグの中心電極は、太ければ太いほど冷却作用が大きくなり、着火性が悪くなります。イリジウム合金中心電極は、冷却作用が極めて小さく熱がうばわれにくいため失火が減り、プラグの基本性能ともいえるより確実な着火性を実現します。低電圧で高い着火性能を保持。ミスファイヤーを減少させ、燃焼状態を良好に保ちます。アイドリング時もより確実に着火、燃費・静粛製も向上。着火の悪くなりがちなアイドリング時においても回転数を安定化。エンジン音の静粛性と燃費性能向上に貢献します。【メーカー】日産/NISSAN【車名】スカイライン【排気量 CC】2500【車両型式】ER33・ECR33【エンジン型式】RB25DET(T/C)【始期】93.8【終期】98.5【参考適合標準(相当)プラグ品番】VK16【参考適合純正品番】-【参考適合品番】IK16【参考適合NGK品番】BKR5EIX-11【必要数】6
スパークプラグ イリジウムパワー 日産/NISSAN スカイライン ER33・ECR33・ENR33 RB25DE 年式93.8〜98.5スパークプラグ イリジウムパワー 日産/NISSAN スカイライン ER33・ECR33・ENR33 RB25DE 年式93.8〜98.5737 円最安値
- 0プラグの中心電極は、太ければ太いほど冷却作用が大きくなり、着火性が悪くなります。イリジウム合金中心電極は、冷却作用が極めて小さく熱がうばわれにくいため失火が減り、プラグの基本性能ともいえるより確実な着火性を実現します。低電圧で高い着火性能を保持。ミスファイヤーを減少させ、燃焼状態を良好に保ちます。アイドリング時もより確実に着火、燃費・静粛製も向上。着火の悪くなりがちなアイドリング時においても回転数を安定化。エンジン音の静粛性と燃費性能向上に貢献します。【メーカー】日産/NISSAN【車名】スカイライン【排気量 CC】2500【車両型式】ER33・ECR33・ENR33【エンジン型式】RB25DE【始期】93.8【終期】98.5【参考適合標準(相当)プラグ品番】VK16【参考適合純正品番】-【参考適合品番】IK16【参考適合NGK品番】BKR5EIX-11【必要数】6
スパークプラグ イリジウムパワー 日産/NISSAN スカイライン 2500CC ER34 RB25DET(T/C)年式98.5〜1.5スパークプラグ イリジウムパワー 日産/NISSAN スカイライン 2500CC ER34 RB25DET(T/C)年式98.5〜1.5737 円最安値
- 0プラグの中心電極は、太ければ太いほど冷却作用が大きくなり、着火性が悪くなります。イリジウム合金中心電極は、冷却作用が極めて小さく熱がうばわれにくいため失火が減り、プラグの基本性能ともいえるより確実な着火性を実現します。低電圧で高い着火性能を保持。ミスファイヤーを減少させ、燃焼状態を良好に保ちます。アイドリング時もより確実に着火、燃費・静粛製も向上。着火の悪くなりがちなアイドリング時においても回転数を安定化。エンジン音の静粛性と燃費性能向上に貢献します。【メーカー】日産/NISSAN【車名】スカイライン【排気量 CC】2500CC【車両型式】ER34【エンジン型式】RB25DET(T/C)【始期】98.5【終期】1.5【標準(相当)プラグ】VK20【参考適合純正品番】-【参考適合DENSOプラグ】IK20【参考適合NGKプラグ】BKR6EIX-11【必要数】6
スパークプラグ イリジウムパワー 日産/NISSAN スカイライン 2500CC ER34・ENR34 RB25DE年式98.5〜1.5スパークプラグ イリジウムパワー 日産/NISSAN スカイライン 2500CC ER34・ENR34 RB25DE年式98.5〜1.5737 円最安値
- 0プラグの中心電極は、太ければ太いほど冷却作用が大きくなり、着火性が悪くなります。イリジウム合金中心電極は、冷却作用が極めて小さく熱がうばわれにくいため失火が減り、プラグの基本性能ともいえるより確実な着火性を実現します。低電圧で高い着火性能を保持。ミスファイヤーを減少させ、燃焼状態を良好に保ちます。アイドリング時もより確実に着火、燃費・静粛製も向上。着火の悪くなりがちなアイドリング時においても回転数を安定化。エンジン音の静粛性と燃費性能向上に貢献します。【メーカー】日産/NISSAN【車名】スカイライン【排気量 CC】2500CC【車両型式】ER34・ENR34【エンジン型式】RB25DE【始期】98.5【終期】1.5【標準(相当)プラグ】VK16【参考適合純正品番】-【参考適合DENSOプラグ】IK16【参考適合NGKプラグ】BKR5EIX-11【必要数】6
スパークプラグ イリジウムパワー 日産/NISSAN スカイライン 2500CC ER34 RB25DET(T/C)年式98.5〜1.5スパークプラグ イリジウムパワー 日産/NISSAN スカイライン 2500CC ER34 RB25DET(T/C)年式98.5〜1.5737 円最安値
- 0プラグの中心電極は、太ければ太いほど冷却作用が大きくなり、着火性が悪くなります。イリジウム合金中心電極は、冷却作用が極めて小さく熱がうばわれにくいため失火が減り、プラグの基本性能ともいえるより確実な着火性を実現します。低電圧で高い着火性能を保持。ミスファイヤーを減少させ、燃焼状態を良好に保ちます。アイドリング時もより確実に着火、燃費・静粛製も向上。着火の悪くなりがちなアイドリング時においても回転数を安定化。エンジン音の静粛性と燃費性能向上に貢献します。【メーカー】日産/NISSAN【車名】スカイライン【排気量 CC】2500CC【車両型式】ER34【エンジン型式】RB25DET(T/C)【始期】98.5【終期】1.5【標準(相当)プラグ】VK20【参考適合純正品番】-【参考適合DENSOプラグ】IK20【参考適合NGKプラグ】BKR6EIX-11【必要数】6
スパークプラグ イリジウムパワー 日産/NISSAN スカイライン 3000CC HV35 VQ30DD(NEO-Di)年式1.6〜4.11スパークプラグ イリジウムパワー 日産/NISSAN スカイライン 3000CC HV35 VQ30DD(NEO-Di)年式1.6〜4.11737 円最安値
- 0プラグの中心電極は、太ければ太いほど冷却作用が大きくなり、着火性が悪くなります。イリジウム合金中心電極は、冷却作用が極めて小さく熱がうばわれにくいため失火が減り、プラグの基本性能ともいえるより確実な着火性を実現します。低電圧で高い着火性能を保持。ミスファイヤーを減少させ、燃焼状態を良好に保ちます。アイドリング時もより確実に着火、燃費・静粛製も向上。着火の悪くなりがちなアイドリング時においても回転数を安定化。エンジン音の静粛性と燃費性能向上に貢献します。【メーカー】日産/NISSAN【車名】スカイライン【排気量 CC】3000CC【車両型式】HV35【エンジン型式】VQ30DD(NEO-Di)【始期】1.6【終期】4.11【標準(相当)プラグ】IKH16【参考適合純正品番】-【参考適合DENSOプラグ】IKH16【参考適合NGKプラグ】LFR5AIX-11【必要数】6
スパークプラグ イリジウムパワー 日産/NISSAN スカイライン 3000CC HV35 VQ30DD(NEO-Di)年式1.6〜4.11スパークプラグ イリジウムパワー 日産/NISSAN スカイライン 3000CC HV35 VQ30DD(NEO-Di)年式1.6〜4.11737 円最安値
- 0プラグの中心電極は、太ければ太いほど冷却作用が大きくなり、着火性が悪くなります。イリジウム合金中心電極は、冷却作用が極めて小さく熱がうばわれにくいため失火が減り、プラグの基本性能ともいえるより確実な着火性を実現します。低電圧で高い着火性能を保持。ミスファイヤーを減少させ、燃焼状態を良好に保ちます。アイドリング時もより確実に着火、燃費・静粛製も向上。着火の悪くなりがちなアイドリング時においても回転数を安定化。エンジン音の静粛性と燃費性能向上に貢献します。【メーカー】日産/NISSAN【車名】スカイライン【排気量 CC】3000CC【車両型式】HV35【エンジン型式】VQ30DD(NEO-Di)【始期】1.6【終期】4.11【標準(相当)プラグ】IKH16【参考適合純正品番】-【参考適合DENSOプラグ】IKH16【参考適合NGKプラグ】LFR5AIX-11【必要数】6
スパークプラグ イリジウムパワー 日産/NISSAN スカイライン 2500CC ER34・ENR34 RB25DE年式98.5〜1.5スパークプラグ イリジウムパワー 日産/NISSAN スカイライン 2500CC ER34・ENR34 RB25DE年式98.5〜1.5737 円最安値
- 0プラグの中心電極は、太ければ太いほど冷却作用が大きくなり、着火性が悪くなります。イリジウム合金中心電極は、冷却作用が極めて小さく熱がうばわれにくいため失火が減り、プラグの基本性能ともいえるより確実な着火性を実現します。低電圧で高い着火性能を保持。ミスファイヤーを減少させ、燃焼状態を良好に保ちます。アイドリング時もより確実に着火、燃費・静粛製も向上。着火の悪くなりがちなアイドリング時においても回転数を安定化。エンジン音の静粛性と燃費性能向上に貢献します。【メーカー】日産/NISSAN【車名】スカイライン【排気量 CC】2500CC【車両型式】ER34・ENR34【エンジン型式】RB25DE【始期】98.5【終期】1.5【標準(相当)プラグ】VK16【参考適合純正品番】-【参考適合DENSOプラグ】IK16【参考適合NGKプラグ】BKR5EIX-11【必要数】6
スパークプラグ イリジウムパワー 日産/NISSAN スカイライン ER33・ECR33 RB25DET(T/C) 年式93.8〜98.5スパークプラグ イリジウムパワー 日産/NISSAN スカイライン ER33・ECR33 RB25DET(T/C) 年式93.8〜98.5737 円最安値
- 0プラグの中心電極は、太ければ太いほど冷却作用が大きくなり、着火性が悪くなります。イリジウム合金中心電極は、冷却作用が極めて小さく熱がうばわれにくいため失火が減り、プラグの基本性能ともいえるより確実な着火性を実現します。低電圧で高い着火性能を保持。ミスファイヤーを減少させ、燃焼状態を良好に保ちます。アイドリング時もより確実に着火、燃費・静粛製も向上。着火の悪くなりがちなアイドリング時においても回転数を安定化。エンジン音の静粛性と燃費性能向上に貢献します。【メーカー】日産/NISSAN【車名】スカイライン【排気量 CC】2500【車両型式】ER33・ECR33【エンジン型式】RB25DET(T/C)【始期】93.8【終期】98.5【参考適合標準(相当)プラグ品番】VK16【参考適合純正品番】-【参考適合品番】IK16【参考適合NGK品番】BKR5EIX-11【必要数】6
スパークプラグ イリジウムパワー 日産/NISSAN スカイライン ER33・ECR33・ENR33 RB25DE 年式93.8〜98.5スパークプラグ イリジウムパワー 日産/NISSAN スカイライン ER33・ECR33・ENR33 RB25DE 年式93.8〜98.5737 円最安値
- 0プラグの中心電極は、太ければ太いほど冷却作用が大きくなり、着火性が悪くなります。イリジウム合金中心電極は、冷却作用が極めて小さく熱がうばわれにくいため失火が減り、プラグの基本性能ともいえるより確実な着火性を実現します。低電圧で高い着火性能を保持。ミスファイヤーを減少させ、燃焼状態を良好に保ちます。アイドリング時もより確実に着火、燃費・静粛製も向上。着火の悪くなりがちなアイドリング時においても回転数を安定化。エンジン音の静粛性と燃費性能向上に貢献します。【メーカー】日産/NISSAN【車名】スカイライン【排気量 CC】2500【車両型式】ER33・ECR33・ENR33【エンジン型式】RB25DE【始期】93.8【終期】98.5【参考適合標準(相当)プラグ品番】VK16【参考適合純正品番】-【参考適合品番】IK16【参考適合NGK品番】BKR5EIX-11【必要数】6
スパークプラグ イリジウムパワー 日産/NISSAN スカイラインクーペ 3500CC CPV35 VQ35DE年式3.1〜7.1スパークプラグ イリジウムパワー 日産/NISSAN スカイラインクーペ 3500CC CPV35 VQ35DE年式3.1〜7.1737 円最安値
- 0プラグの中心電極は、太ければ太いほど冷却作用が大きくなり、着火性が悪くなります。イリジウム合金中心電極は、冷却作用が極めて小さく熱がうばわれにくいため失火が減り、プラグの基本性能ともいえるより確実な着火性を実現します。低電圧で高い着火性能を保持。ミスファイヤーを減少させ、燃焼状態を良好に保ちます。アイドリング時もより確実に着火、燃費・静粛製も向上。着火の悪くなりがちなアイドリング時においても回転数を安定化。エンジン音の静粛性と燃費性能向上に貢献します。【メーカー】日産/NISSAN【車名】スカイラインクーペ【排気量 CC】3500CC【車両型式】CPV35【エンジン型式】VQ35DE【始期】3.1【終期】7.1【標準(相当)プラグ】VKH16【参考適合純正品番】-【参考適合DENSOプラグ】IKH16【参考適合NGKプラグ】LFR5AIX-11【必要数】6
スパークプラグ イリジウムパワー 日産/NISSAN スカイライン HR34・ENR34 RB20DE(LEANBURN) 年式98.5〜1.5スパークプラグ イリジウムパワー 日産/NISSAN スカイライン HR34・ENR34 RB20DE(LEANBURN) 年式98.5〜1.5737 円最安値
- 0プラグの中心電極は、太ければ太いほど冷却作用が大きくなり、着火性が悪くなります。イリジウム合金中心電極は、冷却作用が極めて小さく熱がうばわれにくいため失火が減り、プラグの基本性能ともいえるより確実な着火性を実現します。低電圧で高い着火性能を保持。ミスファイヤーを減少させ、燃焼状態を良好に保ちます。アイドリング時もより確実に着火、燃費・静粛製も向上。着火の悪くなりがちなアイドリング時においても回転数を安定化。エンジン音の静粛性と燃費性能向上に貢献します。【メーカー】日産/NISSAN【車名】スカイライン【排気量 CC】2000【車両型式】HR34・ENR34【エンジン型式】RB20DE(LEANBURN)【始期】98.5【終期】1.5【参考適合標準(相当)プラグ品番】VK16【参考適合純正品番】-【参考適合品番】IK16【参考適合NGK品番】BKR5EIX-11【必要数】6
スパークプラグ イリジウムパワー 日産/NISSAN スカイラインクーペ 3500CC CPV35 VQ35DE年式3.1〜7.1スパークプラグ イリジウムパワー 日産/NISSAN スカイラインクーペ 3500CC CPV35 VQ35DE年式3.1〜7.1737 円最安値
- 0プラグの中心電極は、太ければ太いほど冷却作用が大きくなり、着火性が悪くなります。イリジウム合金中心電極は、冷却作用が極めて小さく熱がうばわれにくいため失火が減り、プラグの基本性能ともいえるより確実な着火性を実現します。低電圧で高い着火性能を保持。ミスファイヤーを減少させ、燃焼状態を良好に保ちます。アイドリング時もより確実に着火、燃費・静粛製も向上。着火の悪くなりがちなアイドリング時においても回転数を安定化。エンジン音の静粛性と燃費性能向上に貢献します。【メーカー】日産/NISSAN【車名】スカイラインクーペ【排気量 CC】3500CC【車両型式】CPV35【エンジン型式】VQ35DE【始期】3.1【終期】7.1【標準(相当)プラグ】VKH16【参考適合純正品番】-【参考適合DENSOプラグ】IKH16【参考適合NGKプラグ】LFR5AIX-11【必要数】6
スパークプラグ イリジウムパワー 日産/NISSAN スカイライン HR34・ENR34 RB20DE(LEANBURN) 年式98.5〜1.5スパークプラグ イリジウムパワー 日産/NISSAN スカイライン HR34・ENR34 RB20DE(LEANBURN) 年式98.5〜1.5737 円最安値
- 0プラグの中心電極は、太ければ太いほど冷却作用が大きくなり、着火性が悪くなります。イリジウム合金中心電極は、冷却作用が極めて小さく熱がうばわれにくいため失火が減り、プラグの基本性能ともいえるより確実な着火性を実現します。低電圧で高い着火性能を保持。ミスファイヤーを減少させ、燃焼状態を良好に保ちます。アイドリング時もより確実に着火、燃費・静粛製も向上。着火の悪くなりがちなアイドリング時においても回転数を安定化。エンジン音の静粛性と燃費性能向上に貢献します。【メーカー】日産/NISSAN【車名】スカイライン【排気量 CC】2000【車両型式】HR34・ENR34【エンジン型式】RB20DE(LEANBURN)【始期】98.5【終期】1.5【参考適合標準(相当)プラグ品番】VK16【参考適合純正品番】-【参考適合品番】IK16【参考適合NGK品番】BKR5EIX-11【必要数】6
スパークプラグ イリジウムパワー 日産/NISSAN スカイライン 3500CC PV35 VQ35DE年式2.1〜6.11スパークプラグ イリジウムパワー 日産/NISSAN スカイライン 3500CC PV35 VQ35DE年式2.1〜6.11737 円最安値
- 0プラグの中心電極は、太ければ太いほど冷却作用が大きくなり、着火性が悪くなります。イリジウム合金中心電極は、冷却作用が極めて小さく熱がうばわれにくいため失火が減り、プラグの基本性能ともいえるより確実な着火性を実現します。低電圧で高い着火性能を保持。ミスファイヤーを減少させ、燃焼状態を良好に保ちます。アイドリング時もより確実に着火、燃費・静粛製も向上。着火の悪くなりがちなアイドリング時においても回転数を安定化。エンジン音の静粛性と燃費性能向上に貢献します。【メーカー】日産/NISSAN【車名】スカイライン【排気量 CC】3500CC【車両型式】PV35【エンジン型式】VQ35DE【始期】2.1【終期】6.11【標準(相当)プラグ】VKH16【参考適合純正品番】-【参考適合DENSOプラグ】IKH16【参考適合NGKプラグ】LFR5AIX-11【必要数】6
スパークプラグ イリジウムパワー 日産/NISSAN スカイライン ER34・ENR34 RB25DE 年式98.5〜1.5スパークプラグ イリジウムパワー 日産/NISSAN スカイライン ER34・ENR34 RB25DE 年式98.5〜1.5737 円最安値
- 0プラグの中心電極は、太ければ太いほど冷却作用が大きくなり、着火性が悪くなります。イリジウム合金中心電極は、冷却作用が極めて小さく熱がうばわれにくいため失火が減り、プラグの基本性能ともいえるより確実な着火性を実現します。低電圧で高い着火性能を保持。ミスファイヤーを減少させ、燃焼状態を良好に保ちます。アイドリング時もより確実に着火、燃費・静粛製も向上。着火の悪くなりがちなアイドリング時においても回転数を安定化。エンジン音の静粛性と燃費性能向上に貢献します。【メーカー】日産/NISSAN【車名】スカイライン【排気量 CC】2500【車両型式】ER34・ENR34【エンジン型式】RB25DE【始期】98.5【終期】1.5【参考適合標準(相当)プラグ品番】VK16【参考適合純正品番】-【参考適合品番】IK16【参考適合NGK品番】BKR5EIX-11【必要数】6
スパークプラグ イリジウムパワー 日産/NISSAN スカイライン ER34・ENR34 RB25DE 年式98.5〜1.5スパークプラグ イリジウムパワー 日産/NISSAN スカイライン ER34・ENR34 RB25DE 年式98.5〜1.5737 円最安値
- 0プラグの中心電極は、太ければ太いほど冷却作用が大きくなり、着火性が悪くなります。イリジウム合金中心電極は、冷却作用が極めて小さく熱がうばわれにくいため失火が減り、プラグの基本性能ともいえるより確実な着火性を実現します。低電圧で高い着火性能を保持。ミスファイヤーを減少させ、燃焼状態を良好に保ちます。アイドリング時もより確実に着火、燃費・静粛製も向上。着火の悪くなりがちなアイドリング時においても回転数を安定化。エンジン音の静粛性と燃費性能向上に貢献します。【メーカー】日産/NISSAN【車名】スカイライン【排気量 CC】2500【車両型式】ER34・ENR34【エンジン型式】RB25DE【始期】98.5【終期】1.5【参考適合標準(相当)プラグ品番】VK16【参考適合純正品番】-【参考適合品番】IK16【参考適合NGK品番】BKR5EIX-11【必要数】6
スパークプラグ イリジウムパワー 日産/NISSAN スカイライン ER34 RB25DET(T/C) 年式98.5〜1.5スパークプラグ イリジウムパワー 日産/NISSAN スカイライン ER34 RB25DET(T/C) 年式98.5〜1.5737 円最安値
- 0プラグの中心電極は、太ければ太いほど冷却作用が大きくなり、着火性が悪くなります。イリジウム合金中心電極は、冷却作用が極めて小さく熱がうばわれにくいため失火が減り、プラグの基本性能ともいえるより確実な着火性を実現します。低電圧で高い着火性能を保持。ミスファイヤーを減少させ、燃焼状態を良好に保ちます。アイドリング時もより確実に着火、燃費・静粛製も向上。着火の悪くなりがちなアイドリング時においても回転数を安定化。エンジン音の静粛性と燃費性能向上に貢献します。【メーカー】日産/NISSAN【車名】スカイライン【排気量 CC】2500【車両型式】ER34【エンジン型式】RB25DET(T/C)【始期】98.5【終期】1.5【参考適合標準(相当)プラグ品番】VK20【参考適合純正品番】-【参考適合品番】IK20【参考適合NGK品番】BKR6EIX-11【必要数】6
スパークプラグ イリジウムパワー 日産/NISSAN スカイライン ER34 RB25DET(T/C) 年式98.5〜1.5スパークプラグ イリジウムパワー 日産/NISSAN スカイライン ER34 RB25DET(T/C) 年式98.5〜1.5737 円最安値
- 0プラグの中心電極は、太ければ太いほど冷却作用が大きくなり、着火性が悪くなります。イリジウム合金中心電極は、冷却作用が極めて小さく熱がうばわれにくいため失火が減り、プラグの基本性能ともいえるより確実な着火性を実現します。低電圧で高い着火性能を保持。ミスファイヤーを減少させ、燃焼状態を良好に保ちます。アイドリング時もより確実に着火、燃費・静粛製も向上。着火の悪くなりがちなアイドリング時においても回転数を安定化。エンジン音の静粛性と燃費性能向上に貢献します。【メーカー】日産/NISSAN【車名】スカイライン【排気量 CC】2500【車両型式】ER34【エンジン型式】RB25DET(T/C)【始期】98.5【終期】1.5【参考適合標準(相当)プラグ品番】VK20【参考適合純正品番】-【参考適合品番】IK20【参考適合NGK品番】BKR6EIX-11【必要数】6
スパークプラグ イリジウムパワー 日産/NISSAN スカイライン 3500CC PV35 VQ35DE年式2.1〜6.11スパークプラグ イリジウムパワー 日産/NISSAN スカイライン 3500CC PV35 VQ35DE年式2.1〜6.11737 円最安値
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